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帕萨特作为一台几乎是陪伴了中国三代人的经典车型，承载了太多的的回忆，一转眼已经整整20年了。从最早印象中做生意的“大老板”才开得起当时的帕萨特B5，然后被植入政府用车和“官车”的印象，可以说从实际的影响力来看帕萨特甚至要大过

桑塔纳(参数|图片)。如果剧情的发展没有出现转折，帕萨特凭借着多年对于国内市场的了解和余威，再配合还算不错的性价比，说不定还能继续在B级车销量榜上占得席位。可惜2019年年末的一次碰撞，掀翻了帕萨特在国内布了接近20年的一场大棋的棋盘。

回顾事件，帕萨特在中保研64km/h正面25%偏置碰撞测试中，A柱弯折，气囊没接住头，导致最终评分很低。而这次测试的结果一时间竟像一颗原子弹，彻底炸响。而后又由于公关的反应速度过慢和大众一线销售人员长期养成的傲慢做了催化剂，导致帕萨特三个字一度成为了减配、不安全的代名词。当然这其中也少不了一些抓住了热点，逮住一头羊猛薅的自媒体们助力。